最近，抢了中国安世半导体的荷兰方面，发现情况不对劲，就在中方打响反制后，安世中国区正式出手了，10月19日发布公开信，与荷兰“切割”，一方面，明确拒绝执行荷兰总部的指令，宣布独立运营，另一方面，承诺保障员工权益与供应链稳定。与此同时，荷兰经济大臣卡雷曼斯紧急约见中方高层，还提出一个请求，希望协商解决因中方反制措施，引发的芯片断供危机。
中方已经打出了组合拳，安世中国区展开了强硬反击，硬刚荷兰人，10月19日，安世中国通过公开信宣布三大立场，其一是员工有权拒绝未获中国法定代表人同意的外部指令，如荷兰总部命令，其二是工资福利由中国区独立发放，保障运营自主权，其三，承诺为员工应对外部压力提供支持。此前，荷兰总部曾切断中国区系统权限，并停发薪酬，但安世中国依托国内封装产能，占全球70%，和本土客户网络，迅速启动独立运营。
另一方面，中国商务部于10月初对安世半导体实施出口管制，禁止其中国工厂出口关键芯片，而且升级稀土物项管制，覆盖含中国稀土0.1%以上的境外产品。就在安世中国区硬刚荷兰人，绝不执行命令，中方也进行了出口管制后，荷兰方面终于坐不住了，紧急约见中方高层。最近，荷兰经济大臣卡雷曼斯表示，已向中方传递谈判请求，希望“解除出口禁令”。
要知道，荷兰方面近期态度一直很强硬，一方面“强夺”安世全球控制权，冻结安世半导体全球30个主体的资产、知识产权及人员调整，另一方面，阿姆斯特丹法院裁决暂停中方CEO张学政职务，任命外籍董事并强制托管安世股份（仅保留1股），实质上剥夺了中资股东控制权。完全是想彻底接管安世半导体，而这次却一改强硬姿态，主动约见中方，看得出来，中方的反制，还是打在了荷兰的痛点上。
原因很简单，一方面，安世半导体在中国的产能，占到了70%，荷兰这次只相当于抢了荷兰的总部，一个空壳子，产能微乎其微。另一方面，中国发布出口管制后，西方的客户就买不到芯片了，压力来到了荷兰一方，荷兰已经被骂惨了，欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告，安世芯片库存仅能维持数周，若断供持续，宝马、大众等车企11月可能停产。
而且安世半导体年产量超500亿颗芯片，其二极管、MOSFET等成熟芯片嵌入博世、电装等一级供应商的预装组件，替代需数月认证周期。中方出口管制，直接击中欧洲“准时制”生产模式的软肋，迫使车企向荷兰施压。
而且中国通过稀土管制，和芯片出口禁令，将供应链优势转化为博弈筹码。安世中国独立运营，则依托本土产能，东莞工厂封装全球70%产品，形成“你控总部、我握产能”的制衡局面。
无论如何，荷兰的谈判请求，说明面临车企压力，但若仅寻求“临时解禁”，而非归还管理权，中方难以让步，荷兰方面必须承认错误，关键就在于荷方是否同意撤销资产冻结和CEO撤职令，或接受第三方调解机制，归还安世半导体。荷兰的紧急求援，暴露低估了中国反制决心与产业链依赖性，而安世中国的“硬刚”，体现中资企业在地缘政治挤压下的生存策略，还是那句话，中方不出重拳，刹不住这股歪风，荷兰此举开创“以安全之名剥夺合法股权”的先例，将进一步削弱，欧洲吸引外资的信誉。